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气密性测试仪器在汽车电子行业中的应用

2020-11-03 02:05:24

国内汽车研究所和各大高校的研究也在紧锣密鼓的进行,很多研究所由于缺乏必要的研究技术发展相对比较缓慢,一直效仿欧美行业经验。 汽车零部件公司对于汽车连接器的密封测试概括起来工艺要求大致有如下三点:

1. 密封泄漏测试:要求在真空状态或者正压状态下将测试连接器的密封性,一般要求在10kpa 到50kpa 正压或者负压下,利用夹具对产品进行密封后进行泄漏测试。测试产品泄漏率不超过1cc/min 或者要求更高者不超过 0.5cc/min。

2. 耐压测试:耐压测试分耐负压测试和耐正压测试。测试要求选定准确的比例调节阀组,从初始压力 0 值开始按照一定的抽真空速率对产品进行抽真空,抽真空的时间和抽取得真空度的比例要求可以调节。比如设定抽真空抽取到-50kpa,抽取速率是 10kpa/min。这项测试的难点在于要求试漏仪或者检漏仪器能够设定抽取负压值的起始压力,比如是从0 开始,当然还可以要求比如从-10kpa开始,抽取的速率也要可以设定,而且可以更改。

大家都知道泄漏测试仪或者是测漏仪都是配置手动或者电子调压阀,只能按照设定好的压力进行压力调节,起始压力都是从 0 开始,抽真空的能力靠真空源(真空发生器或者真空泵)产生, 真空源通过调压阀后抽真空的速度是固定的,也就是只能从 0压力瞬间抽取到压力调节阀设定好的固定压力,不具备控制抽取压力和时间成不同比率的能力。正压的耐压测试原理和负压耐压测试原理类似,就是设定正压起始压力任意压力,比如0 压力或者10kpa,压力上升的坡度也就是斜率可以设定。

3 破裂测试(爆破测试):分为负压破裂测试或者正压破裂测试。要求产品在抽取真空或者加压到一定压力范围内要瞬间破裂,破裂的压力需要记录。测试难点是:抽取负压要求满足第 2 个测试要求,压力速率可以调节,而且压力爆破要在设定的范围内完成,不能超出这个范围。也即是说低于这个范围爆破或者高于这个范围爆破都不符合产品测试要求,同时需要记录这个爆破点的测试压力。实际测试时,这个测定需要有防暴装置,通常的防暴装置是将测试工件放置在一个耐压得不锈钢筒内,测试工件需要密封,外罩的不锈钢筒上需要设定高压泄压阀,以保证安全。爆破发生时,连接器的碎片散落在耐压不锈钢筒内部,不会造成对人员的伤害。


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